Двигатель ЯМЗ-5340

Общая информация

Двигатель ЯМЗ-5340 L4 с турбонаддувом
Двигатель ЯМЗ-5340 L4 с турбонаддувом

Двигатели семейства ЯМЗ-530 по выбросам вредных веществ соответствуют Специальному техническому регламенту «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращении на территории РФ, вредных (загрязняющих) веществ», экологическому классу Евро-4:

Основные характеристики

Тип двигателя: дизель, 4-цилиндровый, D×S=105×128 мм, рабочим объемом 4,43 л, 4-тактный, рядный, с жидкостной системой охлаждения, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике типа «воздух-воздух», установленном на изделиях.


Технические характеристики

Модель, комплектация ЯМЗ-5340
(базовая)
ЯМЗ-5341 ЯМЗ-5341-10 ЯМЗ-5342 ЯМЗ-5344 ЯМЗ-53442
(Правила 96-02)
Число и расположение цилиндров L4 (рядное)
Диаметр цилиндра, мм 105
Ход поршня, мм 128
Рабочий объем цилиндров, л 4,43
Мощность, кВт (л.с.) 140 (190) 125 (170) 110 (150) 100 (136)
Частота вращения, об/мин 2300
Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м) 710 (72,5) 670 (68) 590 (60) 422 (43)
Частота при максимальном крутящем моменте, об/мин 1300–1600 1200–2100
Минимальный удельный расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч) 194,5 (143) 193 (142) 197 (145)
Масса, кг 480 475 470 460
Ресурс, тыс. км 1000 800 350
Применяемость Грузовые автомобили, шасси, самосвалы, тягачи МАЗ 4×2, 4×4, 6×2, 6×4 массой до 12 т, автопоезда до 21 т Среднетоннажные грузовые автомобили, шасси МАЗ 4×2 массой до 6 т, автопоезда до 10 т, автобусы МАЗ Автобусы семейства ПАЗ-320412 массой до 11 т Автобусы семейств ПАЗ-4234; ПАЗ-3204-02; ПАЗ-3337 массой до 11 т Автобусы семейств ПАЗ-32053; КАВЗ-4235 массой до 8 т; автомобили ГАЗ-33081 «Садко» Среднетоннажные грузовые автомобили повышенной проходимости ГАЗ-3308 «Садко»


Схема расположения узлов двигателя

Вид слева Вид спереди Вид справа
Схема двигателя ЯМЗ-5340. Вид слева
Схема двигателя ЯМЗ-5340. Вид слева
Схема двигателя ЯМЗ-5340. Вид спереди
Схема двигателя ЯМЗ-5340. Вид спереди
Схема двигателя ЯМЗ-5340. Вид справа
Схема двигателя ЯМЗ-5340. Вид справа
  1. стартер;
  2. датчик частоты вращения коленчатого вала;
  3. датчик давления и температуры масла;
  4. управление заслонкой рециркуляции отработавших газов EGR;
  5. система вентиляции картера;
  6. турбокомпрессор;
  7. датчик температуры охлаждающей жидкости;
  8. система рециркуляция отработавших газов EGR;
  9. датчик давления и температуры наддувочного воздуха;
  10. пневмоклапан управления заслонкой EGR;
  11. фильтр масляный.
  1. фильтр масляный;
  2. турбокомпрессор;
  3. датчик давления и температуры наддувочного воздуха;
  4. генератор;
  5. место маркировки серийного номера двигателя;
  6. фильтр тонкой очистки топлива.
  1. датчик давления и температуры топлива;
  2. место установки заводской таблички;
  3. гаситель крутильных колебаний;
  4. генератор;
  5. реле предпускового подогревателя;
  6. указатель уровня масла;
  7. датчик давления топлива в рампе;
  8. топливные трубки высокого давления;
  9. рампа;
  10. электронный блок управления;
  11. насос топливный высокого давления;
  12. датчик частоты вращения распределительного вала;
  13. компрессор пневмотормозов;
  14. смотровой лючок механизма проворота коленчатого вала;
  15. насос гидроусилителя руля (НГУР);
  16. фильтр тонкой очистки топлива.

Особенности конструкции

Для достижения экологического уровня Евро-4 применена система EGR (рециркуляции отработавших газов) и каталитический нейтрализатор со сменным фильтром.

Система топливоподачи

Топливная система аккумуляторного типа (ECRS) производства фирмы R. Bosch. Система обеспечивает давление впрыска 1800 бар, включает в себя:

Система управления

Электронный блок управления (ЭБУ) EDC 7.

Датчики системы управления и устройство коммутации:

Блок цилиндров, головка цилиндров, коленчатый вал, шатун, подшипники рассчитаны на давление сгорания 210 бар. Системы охлаждения и смазки спроектированы из условия обеспечения 40 кВт/л и имеют высокий потенциал дальнейшей форсировки. Шестеренчатый привод агрегатов расположен со стороны маховика и обеспечивает низкий уровень крутильных колебаний и шума не более 93 дБ (А). Закрытая система вентиляции картерных газов интегрирована в крышке головки цилиндров. Не требует обслуживания.

Опции

Предусмотрена возможность установки:

Двигатель имеет возможность комплектования сцеплениями и коробками передач — по стандартам SAE 2, 3.